хода». После включения контакторов К22 и К31 размыкаются их блокировки в цепи проводов 574 — 576 и катушки вентиля К24, а также в проводах 693, 695 светодиода 375.
На П-соединении включается управляющее реле РП5. При этом через блок-контакты 13-14, 43-44 подается питание от провода 679 на провод 688. Одновременно размыкается блок-контакт 21-22 реле в цепи питания контакторов К23 и КЗО и в проводах 515, 772. Отключившись, контакторы К23 и КЗО замыкают свои блок-контакты в цепи проводов 688, 690, тем самым создавая цепь включения контакторов К20, К27 и КЗЗ: провод 515, блок-контакты реле РП4, провод 679, блок-контакты реле РП5, провод 688, контакт 5-6 контактора К23, провод 689, контакт 5-6 контактора КЗО, провод 690.
Далее ток протекает по следующим параллельным цепям:
□ диод VD23, провод 676, катушка вентиля К20, провод 687, VD24, провод518, контакт 31-32 реле РП13, провод 499;
□ катушка вентиля К27, провод 692, VD27, провод 519, контакт 31-32 реле РП14, провод 499;
□ диод VD28, провод 675, катушка вентиля КЗЗ, провод 694, диод\Ю29, провод 678, контакт31-32 реле РП16, провод499.
Одновременно от провода 690 через диоды VD19 и VD22 подается питание на провода 682 и 685 в цепях вентилей контакторов К31 и К22. В случае невключения одного из шунтирующих контакторов К23, К24 или КЗО образуется цепь: провод 515, контакты 21 -22 реле РП4 и 61 -62 РП5, провод 574 (772), блок-контакты 7-8 контакторов К24, К23, КЗО, провод 773, диод VD88, провод 766, контакты пакетных отключателей ТД 360 — 367, провод 774, реле времени 412.
Реле включается, замыкает свои контакты аЗ, а1 и встает на самоподпитку через диод VD89. По проводу 771 получает питание катушка реле 359 (САУТ). Реле включается и размыкает свой контакт 308-378. От провода 771 запитывается светодиод 388 сигнализации на блоке № 4 (контроль шунтирующего контактора), а также блок D10 (W14) системы ЕСАУП.
На электровозах с системой ЕСАУП контролируется включенное состояние шунтирующих контакторов и аппаратов, переключающих ТД с одного соединения на другое. Для этого напряжение от провода 515 подается на собственную блокировку контактора и далее в блоки БУКР D3 — D7. Так контролируется работа электропневматических контакторов. Соответствующая информация о включенном состоянии и времени включения-выключения отдельного аппарата выводится на диагностический монитор.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОРАМИ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ
На электровозах с системой МСУЛ питание на контакторы ослабления поля подается от АЗВ 317 через провод 503, последовательно включенные блокировки 13-14 и 43-44: реле РП8 и провод 520; РП9 и провод 521; РП10 и провод 522; РП11 и провод 523. При нажатии кнопок «+Ш» или «-Ш» система МСУЛ включает одно из реле перегрузки 8 — 11 и, как следствие, соответствующие группы контакторов (рис. 2).
На локомотивах с системой ЕСАУП катушки контакторов ослабления поля получают питание от провода 300 через АЗВ 317, провод 503 и далее — вентили контакторов ослабления поля К34
— К49. «Минус» вентили контакторов получают через электронные блоки ЕСАУП.
При нажатии кнопки «+Ш» или «-Ш», расположенной на пульте «Уникам», команды системы ЕСАУП поступают в блоки D5 и D7, которые включают контакторы ТД первой и второй тележек. Сброс ступеней ослабления поля может происходить также автоматически по командам рукоятки контроллера машиниста (джойстика) при переходах с одного соединения на другое.
Особенностью цепей управления данными контакторами электровозов с системой ЕСАУП является контроль включенного состояния каждого контактора, причем блокировки контакторов, включающих режим ослабления поля первой и второй тележек, соединены последовательно и получают питание от провода 503.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕОСТАТНЫМИ КОНТАКТОРАМИ
Катушки реостатных контакторов получают питание от провода 300 через АЗВ 807, провод 351 и далее — реостатные контакторы К1 — К19. Через обратные блокировки реостатных контакторов питание подводится к входам блоков D3 — D7 системы ЕСАУП (рис. 3), которая контролирует положение контакторов, находящихся в отключенном состоянии.
Одновременно напряжение от каждой обратной блокировки через разделительные диоды на платах 320.1-5 поступает на резисторы и далее по проводу 1000 — на «землю». При наборе позиций установленная программа ЕСАУП обеспечивает соединение с «землей» вентилей реостатных контакторов через включенный транзисторный ключ блоков БУКР (согласно развертке).
г. Ожерелье
НЕКОТОРЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ЧС2К
|
Неисправность |
Вероятная причина |
Метод устранения неисправности |
|
При работающих мотор-вентиляторах на вольтметре цепей управления напряжение более 60 В |
Неисправность электронных регуляторов напряжения РЩ |
Включить дополнительную нагрузку (освещение машинного отделения, освещение ходовых частей, стеклообогрев, кондиционер). Для определения неисправного генератора тока управления надо поочередно удалить низковольтные предохранители на 6 А обмотки возбуждения на плате электронного регулятора напряжения РЩ |
|
Не разворачиваются крышевые разъединители или заземлитель |
Неисправность в низковольтных цепях |
Проверить исправность автоматических защитных выключателей (АЗВ) 553, 544. Визуально убедиться в правильном положении крышевых разъединителей и зазем-лителя (крайние замкнуты, средний разомкнут). Заземлитель и разъединители разворачивают нажатием на грибки вентилей или ключом 14x17 |
|
При включении одной из кнопок токоприемников отключается АЗВ 357 или 356 |
Короткое замыкание (к.з.) в низковольтной цепи одного из токоприемников |
Кнопку токоприемника с неисправностью в низковольтной цепи не включать. Следовать на исправном токоприемнике |
|
При поднятом токоприемнике киловольтметр не показывает напряжение контактной сети |
Отсутствует напряжение в контактной сети или неисправен высоковольтный предохранитель 113 |
Узнать у энергодиспетчера о наличии напряжения в контактной сети. Если оно не снималось, то заменить высоковольтный предохранитель 113 |
|
При нажатии на включающую кнопку БВ-021 включается, после ее отпуска отключается |
Неисправность в плюсовой цепи удержания РП-021 или проскальзывает шток пневмопривода |
В случае проскальзывания штока пневмопривода БВ-021 следует перекрыть кран 1015 к приводу БВ, при нажатой кнопке включения БВ открыть кран 1015 |
|
Срабатывает АЗВ 411 или 431 |
К.з. в низковольтных цепях мотор-компрессоров |
Продолжают движение на одном компрессоре |
|
Срабатывает и не восстанавливается АЗВ 401 |
К.з. в цепи реле РП-943 |
Мотор-компрессором управляют вручную |